航空發動機渦輪葉片屬于高溫高載部件，使用工況尤為苛刻。硅碳棒廠家復合材料的性能優勢主要體現為其在轉子葉片上的應用，而實現其在轉動部件上應用的第一步則是要通過在渦輪導向葉片上的驗證翼形葉身是葉片部件的關鍵構成部分，一也是葉片構型中主要暴露于燃氣環境的部位，其性能可靠性將直接決定葉片部件能否滿足使用要求，因而該硅碳棒廠家自然成為研究人員測試評價的重點。根據葉片部件服役工況及其構型(空心)特點，針對葉身硅碳棒廠家設計的試驗主要有燃氣熱腐蝕試驗、高溫高壓高流速燃氣試驗、熱疲勞試驗、異物沖擊試驗及內腔爆破試驗等。
  為了降低后期臺架試驗的測試風險，積累硅碳棒廠家復合材料翼型葉身硅碳棒廠家制備、連接和組裝方面的經驗，在NASA實施的UEET(UltraEfficientEngineTechno-logy)計劃的支持下，首先對翼形硅碳棒廠家進行了大氣環境下的燃氣熱腐蝕試驗:硅碳棒廠家在1316℃下穩態測試了6h，然后在1316℃與482℃溫度間經歷了100次熱循環(每次循環持續時間2min)，試驗后葉身和EBC涂層的外觀良好，結構完整。
  為了獲得高溫高壓高流速燃氣條件下翼形硅碳棒廠家的性能，采用NASA格倫研究中心制造的高壓燃氣試驗器對表面涂覆EBC涂層的翼形硅碳棒廠家進行測試(見圖6a,d),試驗時將三個翼型試件平行固定在高溫合金板上，中間是硅碳棒廠家復合材料葉身硅碳棒廠家，兩側各一個Haynes188高溫合金試件(見圖6b)，三個試件的外形相同，這樣可在中間葉片的周圍建立接近真實狀態的流場，為其“壓力”側和“吸力”側提供合適的邊界條件;冷氣通過高溫合金板流人葉片的兩端，然后從試件的尾緣孔流出。設置試驗器的燃氣流量為0.5kg/s，壓力為6.06x10'Pa，葉身測試段人口處的氣流速度為60m/s，內腔冷氣流量為0.15kg/s。試驗程序包括50h穩態運行試驗和102次熱循環試驗，每次熱循環時間為2min，包括低溫保持時間45s，升溫到最高溫度用時15s，高溫保持時間45s和降溫時間15s(如圖7所示)，氣體最低溫度范圍為900一1050℃，最高溫度范圍為940一1440℃。www.reviewszon.com